膠東國際機場轉(zhuǎn)場運營后，新機場所在的膠州市真正集齊海陸空鐵“四式聯(lián)運”，構(gòu)建起聯(lián)通全球的國際物流集疏運中心。

“新機場的升級定位，以及‘海陸空鐵’四輪驅(qū)動，將有助于提高青島航空物流的國內(nèi)外地位?！蹦z州市物流工作推進服務(wù)中心國家物流樞紐業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人王福玲受訪時說，2019年和2020年，青島流亭機場完成貨郵吞吐量分別是25.6萬噸、20.68萬噸，在全國各大機場貨郵吞吐量排名中位列第14位；青島面向日韓、輻射沿黃流域，聯(lián)通歐亞大陸，是東西互濟、陸海聯(lián)動的重要門戶，具備打造國際性綜合交通樞紐城市的資源稟賦。她表示，膠東國際機場作為山東首座4F級國際機場，被寄予厚望，希望它能激活“海陸空鐵”四港聯(lián)動密碼，做大做強港口運輸優(yōu)勢，彌補航空物流短板，爭取更大進步。

積極申報空港型國家物流樞紐

物流業(yè)作為貫穿一二三產(chǎn)業(yè)、銜接生產(chǎn)與消費的重要行業(yè)，其發(fā)展對一座城市的產(chǎn)業(yè)體系提檔升級、供給側(cè)改革、居民生活服務(wù)保障等都具有重要意義。

以孟菲斯為例，它是美國中南部的重鎮(zhèn)，剛開始并不出名，但因聯(lián)邦快遞的入駐，孟菲斯國際機場一躍成為世界物流中心，孟菲斯也贏得美國“航空都市”的美譽。

縱觀國內(nèi)，許多城市也希望成為中國版的“孟菲斯”，成都、西安、鄭州、鄂州等近年來都紛紛加碼航空物流業(yè)。

青島擁有類型豐富的立體交通網(wǎng)絡(luò)，已成功獲批國家級生產(chǎn)服務(wù)型、港口型、商貿(mào)服務(wù)型物流樞紐，躋身全國樞紐城市的“第一陣營”。如何讓青島進一步借助新機場機遇，實現(xiàn)物流業(yè)的“一飛沖天”？

轉(zhuǎn)場一年以來，青島膠東機場抓住國際航空貨運發(fā)展機遇期，加速補足貨運航線短板，航空物流產(chǎn)業(yè)活力涌動，成為膠東機場轉(zhuǎn)型發(fā)展的新增長點。2021年，青島機場共完成貨郵吞吐量23.76萬噸，同比增長14.9%。其中，國際及地區(qū)貨郵吞吐量為9.63萬噸。今年以來，機場4月份開通至洛杉磯的全貨機航線，6月開通至芝加哥的貨運包機航線，進一步滿足了青島航空貨運市場對美國貨機航線的迫切需求，對青島及腹地的高附加值和高端產(chǎn)品進出口提供有力支撐。圍繞“樞紐建設(shè)學(xué)仁川、航空貨運趕鄭州”的目標(biāo)，充分借鑒鄭州新鄭國際機場推動航空物流發(fā)展典型經(jīng)驗，發(fā)揮青島區(qū)位優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)發(fā)展條件，持續(xù)完善貨運航線網(wǎng)絡(luò)布局，

他表示，在膠東機場啟用前，已會同膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)管委會籌備空港型國家物流樞紐申報工作，并委托國家發(fā)改委綜合運輸研究所專家團隊編寫空港型國家物流樞紐建設(shè)方案。如今膠東國際機場已轉(zhuǎn)場運營，他們將盡快向國家發(fā)改委申報空港型國家物流樞紐。